在世界经济复杂局势和新冠肺炎疫情的双重影响背景下，4月14-15日在海口举行的2021全球物流技术大会将目光聚焦在创新能力的突破和新技术的落地应用上，将技术升级作为物流行业发展的核心动力，成为与会头部企业和领军人物的共识。仓储、运输、配送等环节逐步融入前沿技术，未来物流将会趋于“无人化”。

　　与会嘉宾认为，为适应疫情产生的物流新需求和新要求,在过去一年里，以无接触配送、无人化仓储为代表的物流技术迅猛发展，取得了重大突破。物流技术的快速发展为疫情下的生活物资、医疗物资、生产物资的供应起到了重要的支撑保障作用。

　　“‘无人化’物流的蓝图已经绘就，目前各项测试数据良好，只待技术进一步成熟后尽快落地应用。”在2021全球物流技术大会上，驭势科技（北京）有限公司联合创始人吴甘沙向记者表达了对未来“无人化”物流的憧憬，“未来‘无人化’物流将会是7x24小时运作，不在乎‘司机’舒适性，只重视安全性。无论天上的无人机，地上的无人车，四面墙之内的无人仓，还是水面上的无人船，这些无人驾驶技术集合在一起，会让物流各个环节能够无缝地连接起来，实现效率最大化”。

　　而在主打智能卡车业务的嬴彻科技副总裁石绍刚看来，目前干线物流已经由L0级进入到了L3级，按计划今年年底将量产第1批L3级的自动驾驶货运卡车，“未来干线物流将会使用更少的司机，整体会更高效更安全”。

　　中国物流与采购联合会物流装备专业委员会副主任李艳东表示，现阶段我国无人驾驶发展处于L3级时代。L3为有条件自动驾驶，可解放双手，驾驶员不必一直监控系统，但必须时刻保持警惕并在必要时进行干预。

　　无人驾驶的主要应用场景可以分为载人和载物，载物场景包括干线物流、无人配送、封闭园区物流和无人环卫等，目前已实现在港口、机场、厂区等特定封闭场景的成功应用，道路应用的干线物流仍在测试阶段。目前技术较为成熟的是无人配送，很多研发相关技术的企业已经进入了无人配送产品的小批量生产阶段，规模较大的已经超过上百辆。例如新石器公司在2019年5月就与西安市及航天基地签订了国内最大无人车订单，累计交付100多辆产品，并投入正式运行。

　　“在高带宽、低延迟的5G网络支持下,无人配送车不只是无人配送工具，它可以提供更多的智能服务，如实时安保监控、智能引导、云端客服等。” 中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任马增荣表示。

　　随着科技不断发展，一些在功能上具有相互补充作用的技术正在相互结合，人工智能技术（AI）和物联网技术（IoT）就是其中的代表之一，“AIoT”即“AI+IoT”，指的是人工智能技术与物联网在实际应用中的落地融合。

　　受到上述技术加持，“无人化”物流正在加速发展，《中国物流技术发展报告2020》中指出，苏宁“5G卧龙”无人配送车在5G技术支撑之下,智能化功能得以大幅度提升，速度更快, 最快可达15千米/小时。同时，可检测到100米外的障碍物,并能迅速作出判断。此外，基于5G技术高带宽、低时延的特性,后端管理人员可以通过车身上360°环视摄像头，动态监测无人配送车的实时运行状态。如遇到交通障碍等紧急情况, 可进行人工接管和远程控制。

　　京东物流在亚洲一号仓库北京园区率先建设的国内首个5G智能物流示范园区,依托5G技术,通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等技术和产品打造高智能、自决策、一体化的智能物流园区解决方案并进行应用示范，有效提升了园区系统的感知、认知、分析、决策能力，使物流体系更加智能化，提高了资源利用率和生产力水平。

　　在本次大会上，顺丰科技得益于其在物流的仓储管理环节打造的后台PASS（基于人工智能的物流预测及资源规划调度项目），因其展现出优秀的全面预警能力和大幅提升的管理效率，在本次大会上摘获“物流创新技术奖”。

　　与会嘉宾表示，为了满足物流业发展需要, 物流技术将不断升级，致力于打造一个全面的智慧型物流系统。人工智能技术将会实现从仓储、分拣、运输到配送的全供应链环节的“无人化”，形成高效智能的物流环境。（记者王存福 王军锋 郭良川）